TDM innovativ men användbar
Yamahas innovativa koncept har funnits i 17 år. Traditionerna i den berömda TDM 850 har framgångsrikt fortsatt "niohundra" sedan 2002
Att kombinera en sport, touring och enduro motorcykel i ett projekt verkade en breakneck uppgift. Och ändå gjorde Yamaha detta arbete och gick in på nittiotalet med en motorcykel som bröt alla byggnadskanoner. Öppen ram Deltabox-typ, född i Grand Prix-tävlingar och levande övertaget från sportmaskiner, höga suspensioner som kan jämföras med klassisk enduro, bred fairing och bekväm soffa, typiskt för turistkryssare - det har inte hänt ännu. Åtminstone 1990, då alla funktioner i TDM 850 presenterades.

Den innovativa tvåhjularen kunde inte självklart vara lika med sportbilens prestanda, eller besegra vildmarken så fort som den sanna enduro. Men ingen sportmotorcykel var lika bekväm som TDM 850, och ingen enduro var så snabb. Denna specifika mångsidighet har skapat en ny konstruktion för många anhängare. Hon övertygade sig själv och unga och äldre, mindre erfarna och gamla människor. Ridning nästan varje dag, och de som når och räcker för en motorcykel. En maskin för varje tillfälle, där alla kan hitta något för sig själva, utan att behöva acceptera omfattande kompromisser.

Nytt kapitel
Yamaha kunde aldrig klaga på försäljningen av TDM 850. Men även den bästa motorcykeln kräver en noggrann modernisering efter en tid. Detta verkställs av marknadsvärlden, tävlingsrörelsen, tekniska framsteg, nya utsläppsnormer och buller. Den första stora innovationen var användningen av TRX 850-motorn 1996, med vevaxlar vinklade 270 grader. Det är värt att påminna om att TRX en gång var japansk "antyducati", med exponerad gitterram och in-line, tvåcylindrig motor som liknar V2 90. Och den här motorn med en specifik rytm av arbete och rasdjud gick till TDM 850 .

För säsongen 2002 förbereddes en ny motorcykel, med en kubik kapacitet ökade till 897 ccm. Men inte bara för att enheten har fått flera hästkrafter. Det berodde också på användningen av bränsleinsprutning på platsen för förgasare. Rökgasrengöringen anfördes till efterförbränningssystemet och multifunktionell katalysator installerad i avgassystemet av högkvalitativt stål. Växellådan har berikats med ett extra växelkvot. Chassit blev framgångsrikt jämfört med de bästa "sport" -klasserna - aluminiumram och svängarm, extremt lätta, treaxiga aluhjul, bromssystemet lånat från YZF-R1. Hela var 15 kg lättare än föregångaren. Här är måttet på framsteg som kan göras under en modernisering av en tvåhjuling. Låt oss tillägga att ABS-skidsystemet från 2005 finns tillgängligt i TDM 900.

Kraft av styrkor
Man kunde ha förväntat sig att Yamaha-konceptet skulle kopieras. Tanken hittade faktiskt imitatorer, men inte så snabbt. Utvecklingen av tvåhjulingar, som lika bra skulle kombinera motsatta egenskaper krävde mycket tid. Verkliga konkurrenter, som kunde göra en jämlik marknadskamp, ​​var TDM faktiskt bara när det var redan nittio. Det visade sig då att den mångsidiga Yamaha, trots årens genomgång, inte gav väg till andra och fortfarande var ett attraktivt förslag till alla som ville köra snabbt och bekvämt. Jämförande tester har bevisat detta. En av dem, som genomfördes i slutet av 2005, förlorade TDM 900 endast till BMW R 1200 GS, en motorcykel med högre kapacitet. Hon besegrade inte bara rivaler - KTM 990 Superduke, Ducati 1000 S och Buella Ulysses XB 12 X. Samtidigt noterades inte bara de enskilda komponenterna - stödsystemet för stabilitet, bromsar för effektivitet, dynamikmotor - men också övergripande koncept för motorcykeln.

TDM har visat utmärkt prestanda på sportmotorsnivå, samtidigt som den garanterar hög körkomfort och mycket gott skydd mot luft och nederbördsmoment. En extra fördel var den stora tanken, som i kombination med den lilla efterfrågan på bränsle gav mer täckning än sina konkurrenter. Detta är TDM 900 också i daglig användning. Men både test och praktisk användning har exponerat svagheterna i denna modell. Framför allt är de svåra reaktionerna på förändringar i motorbelastningen och den höga monterade soffan besvärliga för mindre erfarna förare.